00:00:01: Herzlich willkommen zu einer neuen Folge von unserem Van Stories Podcast.

00:00:06: Ich habe wieder den Jan vom Helmobil dabei, hallo Jan!

00:00:10: Hallo Philipp!

00:00:11: Hi!

00:00:12: Grüß dich.

00:00:13: wie geht's dir?

00:00:14: Sehr gut vielen Dank.

00:00:15: wie geht es dir?

00:00:16: Mir gehts auch hervorragend.

00:00:19: so langsam wird hoffentlich das Wetter besser und die... Camping-Saison auch in Europa kann so richtig beginnen.

00:00:26: Für dich hat es ja nach Tunesien sogar schon begonnen, ne?

00:00:29: Du warst beim Sprinterfestival in Fichtach.

00:00:33: Willst du kurz erzählen wie's war?

00:00:36: Also das war toll, muss ich ehrlicherweise sagen genau!

00:00:38: Ich war eine gute Woche glaube ich.

00:00:40: oder zwei Wochen nachdem wir von Tunez zu Hause waren, war ich im Fichtacht auf dem Sprint Therapy.

00:00:47: Sprinter WN Festival heißt glaube ich richtig, zwanzig sechsundzwanzig war ich zum ersten Mal, aber muss ich gleich sagen, war ich nicht zum letzten mal.

00:00:54: Absolut nicht!

00:00:56: War wirklich richtig.

00:00:57: cooles, coole Community, cooler Vibe so in der Campingplatz diese Camp-Area des Adventure-Camp-Schnittsmühler.

00:01:04: Richtig tolle Veranstaltungen kann ich wirklich ringsum empfehlen.

00:01:09: Ja, ich bin... Ich beziehungsweise wir sind ja da auch immer am Haar.

00:01:13: dann für uns ist das ja soweit ne?

00:01:15: Sind über sechshundert Kilometer mit schulfrichtigen Kindern Schwierig?

00:01:21: oder man müsste, du hast es ja diesmal alleine gemacht.

00:01:24: Du hast dich losgeeist von der Familie und konntest die Zeit und die tollen Gespräche dann intensiv allein genießen.

00:01:33: Das ist vielleicht auch keine schlechte Maßnahme.

00:01:35: Und jetzt muss mal gucken ich sehe das jedes Mal schon.

00:01:38: Ich glaube, es war schon das dritte Mal.

00:01:39: mit Neid wäre ich gern dabei und hoffentlich klappt es beim nächsten Mal.

00:01:48: Ja, wir haben euch letztes Jahr mitgenommen nach Tunesien und von unseren Erfahrungen erzählt.

00:01:59: Wenn es um eines Eingemachtegeht, wenn man Offroad fährt viele Dinge zu beachten sind und viel Technik, viel Equipment auch an den Start kommt.

00:02:10: Je nachdem wo man hinfährt und wie stark man auf Road fährt auch diese Dinge alle zum Einsatz kommen.

00:02:15: Und das haben wir so im Nehensatz gesagt da kann man eigentlich eine eigene Folge raus machen.

00:02:21: Das wollen wir heute tun und einfach mal drüber sprechen.

00:02:25: Ja, was macht man eigentlich wenn man sich festgefahren hat?

00:02:28: Was braucht man da um sich wieder los zu eisen.

00:02:33: Wenn man alleine unterwegs ist, wenn man mit anderen unterwegs ist welche Möglichkeiten gibt es da?

00:02:37: und wenn wir einfach mal Schritt für Schritt durchgehen.

00:02:41: Wir hatten uns in der letzten Folge auch schon ein bisschen angeteasert dass man alles so viel Vorbereitung trifft und am besten was unsere Empfehlung wäre mit auf die Reise nimmt.

00:02:52: Jan, wann hast du angefangen als nach Tunesien ging?

00:02:54: Wir sind ja Ende März bzw.

00:02:56: Anfang April dann losgefahren.

00:02:58: Wann hast du anfangen dich vorzubereiten?

00:03:03: Offiziell werde ich sagen, furchtbar lange.

00:03:06: Also ich glaube, ich habe mich schon relativ... Wie wurde mal denn Vorbereitung definierer Philippe?

00:03:12: Wann hab ich angefangen Zubehör zu kaufen über die man das sage schon relativ früh?

00:03:19: War für mich auch nicht ganz so einfach Und ich glaube deshalb ist es ganz gut, wenn man die Folge jetzt hier macht zu sagen was braucht man denn alles?

00:03:26: Was braucht man definitiv nicht vielleicht auch so.

00:03:28: Wo rentiert sich's vielleicht oder die ein oder andere Mike mehr auszugeben?

00:03:33: wo kann man das besser rein lassen?

00:03:34: und so Wenn ich habe auf deine Frage zurückzukommen schon dann relativ früh versucht das notwendige Zubehör zu beschaffen sei es Sandblecher sei es Bergesseile und solche Dinge eine anständige Schaufel und solche Dinger.

00:03:50: Ja, man muss am Ende alles zusammen haben.

00:03:53: und dann habe ich glaube in der Tat schon im November beim... wie heißt das?

00:03:56: Black Friday.

00:03:58: In der Tat die ersten Besorgungen getätigt sind in die Richtung ja.

00:04:03: Was würdest du denn sagen ist das oder gibt es das überhaupt?

00:04:07: was ist das allerwichtigste Berge-Equipment was eigentlich jeder an Bord haben muss?

00:04:14: also durch feinende Einleitung sagt dass wir uns fragen wollen wie wir uns wieder losbekomme, wenn wir uns festgefahren haben und ich glaube... Ich will mich ja schon mal gar nicht festfahren.

00:04:26: Das wäre eigentlich das Beste, dass es gar nicht passiert.

00:04:29: und deshalb würde ich sagen, das beste Equipment, was wir jetzt benutzt haben in Tunesien war der Reifenluftdruckprüfer um die Reifern auf den richtigen Luftdruck abzulassen sozusagen um ein Fest fahren direkt zu vermeiden.

00:04:45: Wir haben es in der letzten Folge schon mal besprochen, weil war dann immer wieder die Frage welche Reifen fahrt ihr?

00:04:50: Welchen Reifendruck?

00:04:51: und so weiter.

00:04:52: Und ich habe das letztes Mal schon gesagt.

00:04:54: Ich glaube, der Reifen oder die Art des Reifens ist, glaube ich wirklich zweitrangig wenn es ein einiger Maße grob profilierter ART-Reifen ist egal welcher Hersteller.

00:05:04: da gibt's natürlich zwei drei werden immer wieder genannt aber ich würde wirklich sagen dass das wirklich schon fast egal ist.

00:05:11: Aber wirklich überlebenswichtig ist der richtige Luftdruck Also beziehungsweise ja doch der richtige Luftdruck, auf den man ablässt dann auf Schutter oder eben im tiefen Sand.

00:05:22: Das ist wirklich überlebenswichtig.

00:05:24: und wenn ich jetzt ein Zubehör raus deuten müsste, dann wäre es wahrscheinlich der Reifenluftdruckprüfer und der Kompressor um danach die Reifenbieder auf Betriebsdruck zu bringen bzw.

00:05:36: auf die unterschiedlichen Situatione anzupasse.

00:05:40: Wir hatten ja... Das ist ein guter Punkt.

00:05:44: Man denkt ja in erster Linie sonst immer an die Sandbleche, an die Berühmten, ne?

00:05:47: Die mittlerweile an jedem zweiten Wohnmobil Camper-Kastenwagen hängen.

00:05:52: Da kommen wir natürlich auch gleich noch zu.

00:05:55: zum Thema Reifendruck und Kompressor fallen mir mehrere Dinge ein.

00:06:02: Das ist ja etwas was man am Anfang glaube ich völlig unterschätzt wie die Wirkung des Luftdrucks am Reifen ist was auch Null Komma Ein, Null Komma Zwei Bar für Auswirkungen gerade im Sand haben.

00:06:15: Aber auch auf Schotter oder auch auf anderen Strecken schon sehr bemerkenswert und man erwischt sich ja immer dabei.

00:06:21: Und dann haben wir auch schon oft wenn man anfängt Offroad zu fahren ist mal erstmal zu faul den Luftdruck abzulassen.

00:06:29: Man muss sagen Wenn man auf Schotta fährt ist es schon sehr wichtig damit der Reifen nicht kaputt geht.

00:06:36: Weil wenn ich auf den Spitzen Stein fahre mit zu hohem Luftdruck, kann der Reife sehr schnell beschädigt werden.

00:06:41: und insofern ist es schon auch bei Schotterstrecken die längere Schotterstrecken natürlich, wenn's über mehrere Kilometer oder Stunden geht dort sich die Mühe zu machen und Luft ablassen geht ja relativ schnell muss man sagen so zehn Minuten vielleicht.

00:06:56: dann ist der Luftdruck abgelassen das auch zu tun.

00:07:00: Und wir hatten ja unseren Guide dabei in Tunesien, der uns geführt hat in den Abdallah und er hat uns ja auch immer Hilfestellungen gegeben auf welchem Terrain wir welchen Luftdruck fahren sollten.

00:07:11: Wir haben dann im Schotter- und leichten Sand mit mit zwei Komma fünf Bar angefangen und da hatten ja schon, weil du dich erinnerst die ersten Gruppenteilnehmer sorgen und dachten zwei Kommas war das kann ich nicht machen und wissen dann noch sehr viel weiter runtergegangen.

00:07:27: Am Schluss muss man sich wirklich trauer, wenn ich habe es vorhin gesagt.

00:07:31: Also klar mit einem PKW-Reife und einem reinen Straßeprofil hat ja so ein Arthereife den wir üblicherweise auf unseren Allradspringen fahren hat miteinander nichts zu tun.

00:07:40: Die Reifen sind super verstärkt die haben mehrfach verstärkte Kalkassen, mehrfach verstärkte Seitenwände.

00:07:46: Die Reife sind dafür gemacht sie mit sehr wenig Luftdruckfahren zu können.

00:07:51: somit kann man eigentlich Ich sage jetzt mal unter Vorbehalt und klar die Spezialisten unter uns, die werden jetzt wahrscheinlich mit einer Auge rollen.

00:07:59: Aber ich würde sagen man kann so eine Art hier reife eigentlich bei gerade Ausfahrt im Sand oder im Gelände nicht kaputt machen.

00:08:05: Die könnte man wahrscheinlich am Ende mit null mit Nullbar fahren aber dann wird es irgendwann braucht meine Bettlobfelge Dann geht's doch nicht mehr.

00:08:12: aber der Reifen geht definitiv nicht kaput.

00:08:16: Hierzu aber wirklich ein interessantes Gespräch auf dem Sprinter Festival mit einem Mitarbeiter von General Tyre, ich meine den können wir jetzt mal nennen hier.

00:08:25: Habe ich mich wirklich nett unterhalten.

00:08:27: und der sagt auch also die Reife sind wirklich gemacht um sie mit wenig wenig Luft zu fahren und man muss sich einfach trauen die Reifen mit wenig Luftzufahren und wenn man dann die Temperatur im Auge behält bei den Reifen das mir ehrlicherweise auch nicht gemacht haben die Temperaturem-Auge behalten da wäre es eigentlich dann Temperatur irgendwann ein Thema.

00:08:45: Wir als normal für Sterbliche, wir wollen ja nicht den Motorsportveranstaltungen gewinnen sondern wir wollen auch irgendwie mit viel Spaß durch den Sand fahren.

00:08:53: Kann man sich wirklich trauen die Reifen mit wenig, wenig Luft zu fahren?

00:08:56: und wie du es gesagt hast, Philipp?

00:08:59: Runder vom Asphalt bedeutet eigentlich sofort mit dem Luftdruck runter das steigert erstens den Fahrkomfort dann auf Wellblech zum Beispiel wenn Du Dich erinnerst als der die Piste über den über den Salzig fahre sind die war wirklich Knochen trocken unglaublich hart.

00:09:15: Da war also, da hat es die Füllung aus den Zähnen geschlagen fast und dann Rundkomma-Zwei-Bar rundag nochmal das Auto rollt viel besser ab.

00:09:23: Also Komfort steigt somit steigt Fahrsicherheit

00:09:26: usw.,

00:09:28: ist wirklich schon sehr interessant was Luftdruck für einen Einfluss hat.

00:09:33: Wir sind zum Schluss ja bei Eins Komma zwei Bar gefahren.

00:09:36: Das war zumindest das was wir bei uns auf unserem Sprinter drauf hatten als geringsten Luftdrucks was ja schon erheblich ist.

00:09:44: Da haben ganz viele Steuergefühle und man liest auch ganz viel im Internet, dass man das nicht machen kann.

00:09:48: Man muss sagen, man muss immer ein bisschen gucken wie stark bildet sich denn die Flanke?

00:09:53: Wir haben zum Beispiel auch relativ viel Gewicht auf der Hinterachse wo wir dann hinten mit eins Komma fünf Bar gefahren sind und die Flanker schon deutlich ausgeprägt.

00:10:01: da war als vorne mit Eins Komma zwei.

00:10:03: also wenn ich danach gehe hätten wir wahrscheinlich auch locker vorne noch auf ein Bar runtergehen können, ohne dass was passiert wäre.

00:10:11: Weil hinten war eine deutlich stärker ausgeprägtere Flanke.

00:10:14: als Hinweis weil ich kriege immer ganz viele Diskussionen mit da trauen sich die Leute nicht unter zwei Bar zu gehen.

00:10:19: Da könnte alle beruhigt sein das ist bei keinem irgendwie etwas passiert.

00:10:24: selbst wenn gibt es natürlich auch da Mittel und Wege den Reifen wieder auf die Felge zu bekommen.

00:10:31: Ja aber hatte mir net also uns jetzt nie.

00:10:33: Ich hatte mal eine Undichtigkeit, weil dann einfach Sand zwischen Felge und Reifen gekommen ist.

00:10:37: Aber das an der Vorderachse bleibt nicht ganz aus durch das Lenken oder durch das Arbeiten vom Reifer aber den Reife von der Felge gezogen, in dem Sinn hat es uns nie.

00:10:46: Also da kommen wir dann schon wirklich mit einem Luftdruck runter.

00:10:48: Und ich glaube, ich möchte jetzt auch ungern irgendwelche absolute Druckangabe hier machen, weil das führt am Ende wahrscheinlich zu einer Diskussion.

00:10:57: Es gibt überall, sei es bei der Pistenkuh zum Beispiel oder so in den ihre Bücher.

00:11:01: Stehen noch immer... Es gibt so ein Druckluftabell und einen Normaldruck bei Asphalt.

00:11:04: Und dann gibt's quasi die Kategorie auf Schotter im Sand, im Match.

00:11:08: was für sich.

00:11:08: Wenn man sich da einigermaße dran hält, paar Prozent hoch oder runter, dann macht mir erst mal nichts falsch.

00:11:14: Sicher nicht?

00:11:15: Aber man muss es tun!

00:11:16: Das ist wirklich die Aussage, dass ich habe mich auch schon sehr oft dabei erwischt.

00:11:20: Ah nee jetzt gerade nicht, jetzt fahre ich erstmal weiter wird es sich im Zweifel rächen, wenn man dann nämlich mit dem Platten im Gelände steht.

00:11:28: Das ist da noch weniger Spaß als kurz einmal zehn Minuten Luft abzulassen und Luft rauflassen.

00:11:33: hatten wir auch verschiedenste Spielvarianten und auch verschiedenzte Kompressoren.

00:11:38: Wir hatten mobile Kompessoren die angeschlossen wurden oder auch fest verbaute Kompression.

00:11:42: was man hat muss man sagen hat auch mehr oder weniger alles gut erst mal funktioniert.

00:11:49: Du musst ein bisschen gucken, du hast ja auch noch einen Umbau getätigt bei deinem Kompressor ne?

00:11:53: Dass die Luft, die angesorgt wird nicht zu heiß ist, dass der Kompassor nicht so heiß läuft und das kannst du ja vielleicht nochmal kurz erzählen.

00:12:01: Ist eigentlich ganz spannend!

00:12:03: Wir hatten an einem Fahrzeug einen Kompressor für den Festeinbau, der auch fest eingebaut war.

00:12:14: falschen Schläuchen verschlaucht, also die Schläuche sind dann unter Temperatur weich geworden.

00:12:19: Dann hat er da Maik war das auch zweimal direkt eine Undichtigkeit an den Schläuchern Hinzu kommt.

00:12:24: natürlich im Motorraum ist unglaublich viel heiße Luft in der Sahara klar es warm Die Stauwärme noch im Motorraum und wenn dann der Kompressor schon Achtzig Grad heiße luft ansaugt und durchs Verdichte von der luft wird die luft einfach noch wärmer.

00:12:40: Die Schlauchleitungen erstens nicht mit.

00:12:42: Zweitens geht der Wegungsgrad vom Kompressor massiv in der Keller und deshalb ist wichtig, dass die Kompresoren frische Luftansaugen können.

00:12:50: Und deshalb habe ich bei meinem Kompresseur zum Beispiel die Luftansauge in den Innenraum von dem Fahrzeug verlegt.

00:12:55: Beim Sprinder gibt es links und rechts für die Schrauber unter euch.

00:12:58: Gibt ja auch die Kabeldurchführung am Fahrzeug vorne links und rechts und habt dann einfach so ein Luftschlauch bzw eine Ansaugleitung in den Innenaum gelegt und mein Kompessorsaukt jetzt entsprechend Frische Luft, klimatisierte frische Luft aus dem Innenraum an.

00:13:12: Und das hat wirklich viel gebracht.

00:13:14: dieser Umbau.

00:13:15: aber zum Beispiel wenn du dich dran erinnerst Daniel da hatte so ein tragbarer Kompressor ich glaube der war auch mit einer der schnellsten weil der Kompresor halt dann auch einfach frische luft aus der umgebung angesaugt hat und nicht aus einem heißen motorraum sozusagen.

00:13:30: Das ist wichtig.

00:13:31: Aber ansonsten sind die wie soll man sagen die Fabrikas des Kompresseurs am Ende zweitrangig.

00:13:39: Das ist glaube ich auch, das tut sich nichts.

00:13:42: Wir haben ja übrigens auch einen fest verbauten Kompressor und Doppelhubkompressors und da hatten wir auch in der Vergangenheit oft das Problem dass er so am zweiten dritten Reifen zu heiß wurde und sein Geist aufgegeben hat, und einfach pausiert hat.

00:13:57: Und ich mache es mittlerweile so also klar nicht nur die Motorhaube auf sondern ich versuche wenn Wind geht den Wagen Richtung Wind zu stellen und den Motor vor allem auszumachen damit keine heiße Abluft permanent reinräuft.

00:14:09: Das bringt das jetzt in Tunesien keinerlei Probleme gehabt.

00:14:14: In Marokko vor allen Dingen Monaten hatten wir das noch nicht so gemacht.

00:14:18: gerade man lässt der Luft auf, wenn man aus dem Gelände rauskommt.

00:14:21: Das heißt, der Motor und der Mutterraum ist auch wirklich sehr heiß.

00:14:24: Dann kam das schon zum Tragen.

00:14:27: Okay also Luft.

00:14:29: ich sage immer, dass macht schon siebzig Prozent nicht nur die halbe Miete sondern ein Siebzig prozent des Urfortfahrens aus.

00:14:35: Man diskutiert ja ganz viel über Fahrwerk und Höherlegung und wir wurden schon ganz häufig auch bei Instagram gefragt hast du denn den neuen Vierzylinder Sprinter oder noch den alten sechs Zylinder mit dem zuschaltbaren Allrad?

00:14:48: Wir hatten jetzt nur vier Zylinder Sprinter dabei, also mit dem Firmartig-Allradantrieb und sind damit muss man sagen gut durchgekommen.

00:15:00: Beim Thema Fahrwerk vielleicht erwähnenswert, wir hatten ein Fahrzeug dabei was noch mit den Standarddämpfern ausgestattet war, das dann schon merklich mehr Probleme bei gewissen Dünen anstiegen hatte weil es springen anfing da ich weniger Attraktion hatte und irgendwann der Kraft und der Auftrieb nach oben auf die Dünne fehlte.

00:15:22: Der Rest hatte quasi durchgängig Dämpfer, wir können es mal sagen von der Firma Marquardt verbautes gibt aber auch Konidämpfe mittlerweile Bielstein-Dämpfere alles möglich die einfach etwas härter Federn und sagen wir den Gewicht zu Gute kommen haben wir doch relativ hohe Gewichte teilweise auf den Achsen mit denen wir da die Camper durch den Sand bewegen.

00:15:46: Das hat gut geklappt.

00:15:48: Ich würde auch sagen, wenn wir nach Tunesien in der Gruppe viel über das Thema Fahrwerk sprachen, dann gilt es ja wie bei vielem.

00:15:58: Nach oben keine Grenzen oder finanziell noch.

00:16:02: Man kann technisch aber absurde Dinge machen.

00:16:05: Es gibt ja so Extreme Anbieter aus der USA und ich glaube in Europa gibt's den einen oder anderen.

00:16:10: Ja, kann

00:16:12: man ja gut und gerne zehn vielleicht noch zwanzigtausend Euro in den Fahrwerk investieren.

00:16:15: Das kann man machen.

00:16:17: Warum nicht?

00:16:18: Also ich habe das auch nicht gemacht.

00:16:21: Ich glaube, man muss ehrlicherweise sagen die Original Dämpfer kommen mit den schweren Fahrzeugen.

00:16:26: Ich glaub schon ganz schnell oder haben wir ganz schnell an ihre Grenzen Und wenn man dann sinnvoll investiert in einen guten Zubehördämpfe und die sind ja am Ende des Tages wirklich eins zu eins austauschbar.

00:16:37: da muss man eine Spezialwerkstatt Bei den Hersteller kaufen oder bei online oder wo immer im gut sortierten Auto Teile Fachhandel, wenn es denn gibt.

00:16:46: Dann

00:16:47: geht zu seinem Schrauber des Vertrauens und lässt sich die vier Dämpfer einbauen Und hat dann schon mal eine deutlich bessere Basis als der Sprinter Im Original einfach bietet.

00:16:55: ich glaube so können wir's zusammenfassen.

00:16:57: klar Ein euer Fahrzeug ist super schwer Der lange Sprinter aber unser ist ja jetzt auch aufgelastet.

00:17:02: auf Das braucht man nicht, aber vier zwei.

00:17:06: Da kommen wir schon immer hin mit relativ viel Laster auf der Hinterachse und da ist natürlich auch durchaus wirklich empfehlenswert das Fahrzeug vom Niveau her auf eine gute Basiszustelle.

00:17:19: sprich kann man sich Gedanken machen über eine dritte Blatt Federlage, über ein Luftfahrwerk, über die Kombinationen Dritterblatt Federlager unten Luftfahrwerke.

00:17:29: Geht zu einem Spezialiste, da gibt es zwei drei in Deutschland wo wirklich überall in aller Munde sind.

00:17:34: Spezialisten die euch das Fahrwerk entsprechend auf update können und upgrade können.

00:17:41: Und das ist dann auch wirklich kein unglaublich teurer Investor.

00:17:45: also ich sag mal da kommt man mit Mit ein paar Euro Symbol investiert hat man eine gute Basis für vieles vieles

00:17:54: Absolut.

00:17:54: Also nur vielleicht zur Info und ganz spannend, wir haben ja den sieben Meter vierzig Sprinter also da wirklich auch einen schweren Sprinter an den Start gebracht.

00:18:04: und wie waren jetzt die einzigen, die noch eine Differenzialsperre an Bord hatten?

00:18:10: Die auch bei uns in unserem Fall hilfreich war, ich glaube ohne hätten wir es nochmal deutlich schwerer getan als wir uns teilweise eh schon getan haben an gewissen Dünensteigungen.

00:18:22: Und genau, wir haben mittlerweile auch eine dritte Federgabel und Luftfahrwerk hinten verbaut.

00:18:26: Gepaart wird mit Marquardt-Dämpfern an vorne und hinten und jetzt muss ich sagen das ist ein super Setup.

00:18:33: Klar ist man dann jetzt auch im vierstelligen Bereich mittel bis niedrig hin nach dem ob man Luftfahrwerke noch haben will oder nicht.

00:18:40: Aber das ist ja etwas, was wir durchaus als sinnvoll erachten.

00:18:45: Damit man auch gerade diese extreme Schauke leidteilweise bei den Sprintern auch wenn man steinige Pisten fährt schauken die sich ja ganz gerne mal auf mit dem hohen Aufbau und du hast ja auch noch einen Hubdarf schon.

00:18:58: Wir haben auch ein Dachzelt obendrauf Das heißt wir haben eine relativ hohe Schwerpunkt Und das merkt man dann schon dass das durchaus richtig was bringt Wenn man da Würden wir sagen ist ein sinnvolles Investment, wenn man da noch was machen will?

00:19:13: Also würde ich sage so ein Fahrwerk.

00:19:15: Erst das Must-Have ist ordentlicher Reifen und die Möglichkeit den Luftdruck selbstständig zu variieren.

00:19:22: Ich habe schon mal gesagt zum Luftdrucksablasse braucht man relativ wenig Zubehör aber man muss ja wieder aufkommen weil so brauchst du einen Kompressor.

00:19:29: Das wäre das erste must have und das zweite wäre eigentlich das Fahrwerk ein bisschen sinnvoll optimieren.

00:19:36: Auch wirklich kein Millioneprojekt rausmachen oder keine Wissenschaft.

00:19:39: Es gibt wirklich gute Adresser, an die man sich wende kann wo man dann wirklich ein vernünftiges mehrfach erprobtes Setup für einigermaßen schmales Geld bekommt.

00:19:47: Würde ich sagen ist das zweite Maß-Telfersmarschutz?

00:19:50: Absolut absolut!

00:19:52: Wo wir gerade noch am Fahrzeug sind jetzt bleiben wir nochmal unter dem Fahrzeug.

00:19:56: Ihr hattet ja auch jetzt nochmal investiert.

00:19:59: in das Thema Unterfahrschutz Hatten wir bereits, als wir den Sprinter so bekommen haben auch investiert.

00:20:05: Da gibt es ja mittlerweile ganz viele Anbieter muss man sagen.

00:20:11: Man kann vielleicht sagen ohne auch Namen zu nennen Wir wollen hier keinen durch den Kakao ziehen dass so OEM-Parts, also direkt von einem Hersteller vielleicht nicht die erste Wahl sein sollten sondern das man im Zweifel fürs gleiche Geld oder weniger sogar deutlich bessere Qualität bekommt.

00:20:30: Das sieht man dann allein an der dicke der Materialien.

00:20:33: aber da kannst du mich auch noch mal erzählen was wir alles geschützt haben.

00:20:37: Ich glaube da kommen mehr oder weniger eigentlich alle bei allen Fahrzeugen aus Gleiche raus.

00:20:40: aber wir hatten ja einen Fahrzeug dabei was es nicht hatte und wo man dann schon sieht was die Konsequenzen sind.

00:20:47: Also ich glaube, gerade beim Sprinter ist ja quasi der Hinterakt differenzialische oder die tiefste Stelle des Fahrzeugs.

00:20:54: Und da gibt es ja so ein bisschen konstruktiver Spezialität, dass quasi das Differentialdeckel dann sogar noch übersteht.

00:21:02: und wenn man da irgendwo am größeren Stein rankommt, dann wäre wirklich doof weil dann verbliegt man sich den Differenzialdeckel.

00:21:10: Das kann zu einer Lekasche kommen, die man selber gar nicht merkt.

00:21:13: Das Differenziell läuft dann den ganzen Tag über, das Öl läuft aus möglicherweise.

00:21:17: Und am Ende hat man quasi ein druckendes Differenzial, das merkt man nicht und am nächsten Tag oder vielleicht dem gleiche Tag hat man wirklich kapitaler Differentialschaden und dann ist erst mal... Dann hätte man größeres Problem.

00:21:27: Somit ist der quasi der Schutz vom Hindachtsdifferenzal absolut Pflicht.

00:21:33: Das hat auch wenig mit Show zu tun wenn man ein bisschen einen tiefer Feldweg fahren will.

00:21:38: Wenn links und rechts die Spur-Arene ausgefahren sind, dann ist das Differentsial halt ruckzug, hat es Bodekontakt.

00:21:44: Und somit ist der Differenzantiziert nicht... Da muss

00:21:45: mal ein kleiner Stein liegen.

00:21:46: Genau, ja absolut!

00:21:48: Den

00:21:48: hat bei uns auch jeder dran.

00:21:49: Da gibt es dann auch Zieghersteller.

00:21:51: da will ich mir jetzt auch gar keinen irgendwie rausheben.

00:21:56: Die machen mehr oder weniger alle den Job für denen sie konstruiert sind.

00:21:59: die gibt's aus Alu, sechs acht Millimeter, den gibt´s aus Edelstahl.

00:22:03: Nehmt was ihr wollt aber nehmt etwas weil ohne Habter früher das später sichern Problem noch.

00:22:09: Ich habe jetzt zusätzlich an unserem Auto hinten noch die Stoßdämpferaufnahme die unteren geschützt Durchteile, ob man das braucht muss jeder selber entscheiden.

00:22:18: Für mich war es logisch wenn ich die Hinterachse des Differenzial macht dann mache ich die Stoßdämpferaufnahme mit hat auch gepasst.

00:22:26: Dann das nächste ist an unseren Vierzylinder Sprinter, da ist ja die ganze Getriebelage oder die getriebe Niveau ein bisschen anders als an dem alte Sechstylinder.

00:22:35: Da sitzt zum Beispiel das Verteilergetriebe und auch das normale Automatisch-Getriebe.

00:22:39: Das sitzt schon sehr weit oben im Fahrzeug.

00:22:42: deshalb würde ich sagen so einen Schutz für das Veteilergetrieb.

00:22:45: Ich sehe es für uns nicht dass man das braucht weil das also wenn nicht dort oben

00:22:49: muss

00:22:50: man machen muss man nicht genau?

00:22:52: Der Außen- und Schutz zum Beispiel für den Kraftstofftank kann man machen, muss man nicht.

00:22:56: Der sitzt zwar ziemlich weit aus am Fahrzeug in die Fahrtrichtung links.

00:23:01: Wenn wir dann auf dem Dünnekamm aufsitzen, dann kann auch schon mal passieren das man auf dem Kraftstoff Tank aufsetzt.

00:23:06: war bei uns der Fall, war bei euch der Fall Philipp, war aber jedem der Fall.

00:23:11: also wir hatten jetzt keinen Defekt an einem Kraftstoff tanken und keiner hatte irgendwie einen Schutz dran.

00:23:17: Kann man machen?

00:23:18: Muss man nicht!

00:23:18: Das sehe ich nicht von uns.

00:23:20: Ja, zumindest wenn man im Sand fährt und sich das bewusst ist.

00:23:22: Da kann man schon drüber sliden ohne dass da nennenswert was passiert.

00:23:26: sowas würde man natürlich nicht auf Schotterstrecken machen dann hätte man da im Zweifel schon erheblichere schäden.

00:23:32: was man so auch so wird man da nicht rüberfahren.

00:23:34: also

00:23:35: solche

00:23:36: spitzen steigungen hat man da in zweifeln

00:23:38: Mit.

00:23:38: was ich mir ein bisschen schwer getan habe und das war dann auch ziemlich mit, dass letzte da sich doch noch ans Fahrzeug geschraubt habe.

00:23:44: Das waren andere Motorschutz- und Unterfahrschutz einfach für der Motor.

00:23:48: Unser Hümer Grand Canyon S hatte etwas quasi Out of the Box vom Ausbauer.

00:23:54: Das ist ein relativ dünnes Edelstahlblech.

00:23:58: Möcht in viele Fälle auch gut funktionieren und deshalb hab' ich überlegt lasse ich es dran mache ich was ordentliches dran schlussendlich dann weggebaut und hat mir was ordentliches drunter gebaut, in dem Fall auch was aus sechs Millimeter Aluminium.

00:24:14: Und schlussendlich muss ich sagen das war sein Geld wert weil sogar dieser Aluminum-Motorschutz den ich drunter hatte der war dann schon relativ gebraucht nach Tunesien will sagen er hat seinen Job getan.

00:24:27: also er war da noch nötig dass sie ihn hatte weil immer wieder in diese Düne vornherein fahre bin ich quasi dann mit unter auf diesem Unterfahrschutz die Düne so hoch vorne hochgeschoben, so ein bisschen wie so einen Schiff in die Welle rein.

00:24:43: Mit diesem Originalteil aus Edelstahl hätte ich es nicht machen wollen und das war auch das eine Fahrzeug, das hatte quasi gar keinen Unterfahr- schutz beziehungsweise nur einer aus Kunststoff vom Mercedes Originalteil.

00:24:56: Das war nach dem zweiten oder dritten Tag war dieses Teil nicht mehr vorhanden bzw.

00:25:00: es war noch vorhande aber In Ravensburger, drei D-Puzzle war es am Ende des Tages.

00:25:05: Also

00:25:07: muss man machen!

00:25:08: Ja absolut.

00:25:10: Da sind wir ja ganz in der Nähe noch von etwas was ich fast auch mit wenn man zumindest mit mehreren Fahrzeugen fährt und sich gegenseitig bergen will.

00:25:17: super wichtig ist die Bergeösen vorne und hinten weil viele glauben ja man könnte sich vorne über die Abschleppöse und ganz viel haben wir auch hinten eine Anhängerkupplung einfach Seil an die Anhängerkupplung hängen und sich dann rausziehen lassen, das sieht man auch.

00:25:33: Man sieht ja es gibt ja immer so best auf Harnbüchende Bergevideos im Internet bei YouTube oder so zu sehen wo man schon denkt.

00:25:44: zum Glück ist das nochmal gut gegangen Das kann ganz anders ausgehen und ist auch wirklich super gefährlich.

00:25:49: und deswegen da auch noch mal sozusagen in anständige Bergeösen zu investieren.

00:25:54: Die kosten ja auch weil es mäßig wirklich schlanken Euro.

00:25:58: Ja dass ist absolut sinnvoll Ja,

00:26:02: würde ich auch sagen.

00:26:03: Ich hatte unlänglich das Vergnüge auf dem Sprintertreffer so einen Bergekurs zu besuchen, den der Michi und seinen Kollegen gemacht hat.

00:26:14: Und dann waren die Jungs in Marokko jedes Jahr unterwegs mit größeren Gruppen.

00:26:20: Die Abschlepp-Öse am Sprinter vorne dieses Einschraubteile ist gebaut um das Auto abzuschleppen Rollfähig auf ebendem Untergrund oder auch normale Steigungen am Berg, wie auch immer das Fahrzeug abzuschlippen.

00:26:36: Aber nicht um ein größer viertonisch schweres Auto, das möglicherweise im Schlamm feststeckt war es sich zu bergen.

00:26:43: Das hätte ja miteinander nichts zu tun.

00:26:45: Deshalb würde ich aussagen gute Bergeösen, ein paar gute Bergerösen vorne weil es müssen immer zwei sein dass man quasi einen Lastfreieck aufbauen kann, dass man gleichmäßig an beiden Rahmenenden Last aufbaut.

00:26:58: Gute Bergenösen vorn am Sprinder sind auch Pflicht, absolut.

00:27:04: Und auch hinter Bergeösen hinten sind für meinen Geschmack auch Pflich, weil es ist natürlich strengstens untersagt an so einem Kugelkopf und der Anhängerkupplung.

00:27:13: Wird auf keinen Fall abgesteckt, das ist wirklich lebensgefährlich.

00:27:17: Durchsprünglich sagt's gibt Videos im Internet, die sind ganz witzig.

00:27:20: Es gibt auch Videos, die nicht witzigen.

00:27:22: Ich war glaube letztes Jahr oder schon zwanzig-vierundzwanzig aus Australien irgendwo, wo jemand dann also ums Leben gekommen ist, wo als der Kugelkopf dann durch die Windschutzscheibe von dem Auto also das Abgrisser und hat den Fahrer quasi das Leben genommen, weil da Kugeln abgerissen ist.

00:27:39: Somit muss man auch am Sprinter hinten ordentliche Bergeösen haben und auch hier gilt... Da gibt es auch Zickanbieder, die alles möglichen Anbieter.

00:27:48: Ich glaube am Schluss schaut's euch an!

00:27:51: Es muss massiv sein.

00:27:52: Du musst halt Last auf beide Rahmenende bringen können, dass man auch hier einen Lastdreieck aufbauen kann und das man in der Mitte ziehen kann.

00:27:58: Zur Not geht es auch mal um den Anhänger-Bock hinten wenn wir eine Anhängerkupplung hatten.

00:28:02: Einmal um den Anhänger-Buck.

00:28:04: Um die Bocke oder nicht um die Kugel zu machen?

00:28:07: Also um das Vierkantruppen auch mit dem Bock.

00:28:09: Gortrum ja immer mit Softshägel befestigt.

00:28:13: Das geht zur Not auch mal aber wirklich nur zur Not.

00:28:16: und vielleicht auch wenn es auch nur heißt kommt einmal kurz ziehe... Sass schon einmal kurz durch.

00:28:20: Aber wenn man eine richtige Bergesituation hat, sind Bergeösen von und hinterm Fahrzeugpflicht.

00:28:27: Würde ich auch wirklich ablehne zu sagen kann mich jemand rausziehen?

00:28:30: Ich habe aber keine Bergeösse muss ich sagen.

00:28:33: Dann würde ich sagen das mache nicht.

00:28:43: dann Wenn dein Auto krumm ist, wenn man das Auto einenseitig krummt zieht oder die Bergeöse wird aus dem Rahmen rausgerissen.

00:28:50: Entschuldigung!

00:28:51: Die Abschlepp-Öse, die Ominöser... ...wenn dann die aus dem Raum herausgerissen wird oder wenn da was beschädigt ist, dann hat man am Schluss ja nichts gewonnen.

00:28:57: also...

00:28:57: Ne absolut nicht!

00:28:58: Dann haben wir auch ein falscher Ende gespart,

00:29:00: wenn wir dann dort schenken

00:29:04: können.

00:29:04: Es kommt in der Tat darauf an, wie tief ist das Fahrzeug eingegraben vor allem wenn es richtig matschig ist oder im taffen Sand steckt.

00:29:11: Sollte man's auf keinen Fall machen wie schon sagt es wenns nur mal leicht angestoßen sein muss und ein bisschen Erfahrung hat, auch von allem das einschätzen kann die Situation.

00:29:20: Dann kann man das vielleicht nochmal machen.

00:29:21: aber ja, wenn wir mal ehrlicherweise sagen, wir hatten das ja auch schon auf die Diskussion Wir erleben es sehr häufig dass die wenigsten Sprinterfahrer ja bisher oder Allradkastenwagen Fahrer, kann man sogar noch fahren, gemeinern bisher im Gelände waren und wieder eigentlich jetzt hier mit hoffentlich dazu ermutigen sich zu trauen.

00:29:41: Es gibt so tolle Strecken Und Man Kann Das Alles erlernen und ausprobieren.

00:29:49: Es findet sich auch immer noch irgendwo ein Helfer, man ist ja nicht auf sich allein gestellt wenn man sich irgendwo festfahren sollte.

00:29:55: Dieser Podcast soll ja auch ein bisschen dazu dienen jetzt Mut zu machen.

00:29:59: Wenn wir jetzt bei den Bergeösen direkt mal bleiben gehen wir doch direkt weiter gedanklich.

00:30:04: dann kommen wir an die Schäkel Stahlschäkel Softshakel, die an den Bergeösen befestigt werden, wenn man abschleppen will.

00:30:12: Gerade die Strahlschäkel sieht man ja auch als modisches Assisoar sowohl bei Geländewagen als auch bei den Sprintern gerne permanent dranhängen.

00:30:21: Idealerweise oder es wird, naja das finde ich davor gewarnt.

00:30:24: aber man sagt dass der softshakell eigentlich sogar der bessere Schäkel ist um abzuschleppnen also das sichereste.

00:30:33: Also ehrlicherweise wir hatten ja quasi alle Bergeösen, dann in den Bergeösen die Stahlschäkel sozusagen drin und dann haben wir aber eigentlich immer dann den Soft-Schäkel noch mal in den Stahl Schäkel hinein oder beziehungsweise den Abschleppgurt das Seil mit einem Soft-Schläkel an dem Stahl-Schärkel befestigt.

00:30:53: Das ist ein einfacher Grund weil man üblicherweise den Softshäkel nicht durch die Öse nicht durch die Bergeöse, Entschuldigung, durchbekommen.

00:31:01: Weil die Bergehöße ein relativ kleines Durchmesser hat.

00:31:03: Zweiundzwanzig, fünf und zwanzig Millimeter bekommt man halt einfach den Softshägel nicht durch.

00:31:07: deshalb hat sich mehr oder weniger ja wie du sagst ne?

00:31:10: Als es war so'n Stahl-Schägel ist sowieso dran am Auto der bleibt auch dran im Auto.

00:31:16: Und dann kann man quasi an den Stahl Schägel die Soft-Schägel befestigen mit dem entsprechenden Berge oder mit den entsprechenden Bergkorten Und dann hat man einfach eine gute Basis am Fahrzeug, wo man gut Last aufbringen kann.

00:31:30: Aber ich mein mehr ein Freund drüber kurz schon drüber gesprochen soll jetzt auch hier kein Bergekurs sein können wir ja gar nicht leisten.

00:31:37: also wenn euch das wirklich dann interessiert Dann geht irgendwo hin vielleicht auch im Rahmen von Offroad Training dass ihr vielleicht mal irgendwo machen wollt.

00:31:44: da gibt es auch einige Anbieter.

00:31:46: schaut im Internet oder ich glaube Vielleicht auch im Explorer Magazin wenn man die Werbung vielleicht machen will das ist erwählte wie soll man sagen Die Stammlektüre, die Tageszeitung für den Overland.

00:32:00: Ja richtig genau!

00:32:01: Da gibt es ja viele Anbieter, die sich da hervortun mit irgendwelchen Off-Road Trainings für unterschiedliches Skill Level dann sozusagen auch und die bietet alle dann meistens auch quasi so ein Bergekurs an oder ist Teil des Offroad Kurses so ein Bergekurs.

00:32:15: Dann wird auch quasi genau erklärt wie geht man mir den Softschäkeln um?

00:32:19: Wie geht man mit dem Stahl schäkeln?

00:32:21: Um?

00:32:21: was sind die Vorteile?

00:32:22: Was sind die Nachteile?

00:32:23: Wie bringt

00:32:23: man sie an?

00:32:24: Da muss man auch alles mal gemacht haben.

00:32:27: Wo, wie werden die Softshekel ausgerichtet, wo zieht man das Seil und so weiter.

00:32:32: also es ist schon wichtig einmal gemacht zu haben oder vielleicht auch dringende Empfehlung das einmal zu Hause zu üben.

00:32:39: und noch eine Ergänzung zu den Off-road Trainings.

00:32:42: Also wir hatten bei unserem ersten Wüstentrip nach Tornesien vor anderthalb Jahren davor auch einen gemacht Was durchaus hilfreich war, allerdings nicht für die Wüste.

00:32:52: Weil es gibt ganz wenig Übungsplätze in Deutschland, die Sand oder Wüsten ähnliche Bedingungen simulieren können.

00:33:01: Ich habe das mal geguggelt und erforscht.

00:33:04: Es gibt genau einen meines Wissens.

00:33:06: Und zwar liegt er in Brandenburg Richtung Lausitz.

00:33:10: Also ich kannte dafür dass es ein sehr sandiges Gebiet ist wo man vielleicht Sahara-ähnliche Sandbedingungen hat Und ansonsten hat man natürlich viel, viel Schotter und Anfahren und Wasserdurchfahrten.

00:33:23: Was man da alles übt das ist wie man sich bergt und wie man hoch vorwärts- und rückwärz fährt.

00:33:29: Alles gut.

00:33:29: also wenn ihr da Empfehlungen braucht dann könnt ihr uns auch gerne auf Instagram bei Van Stories oder Hellmobil anschreiben.

00:33:36: wir haben damit Sicherheit die eine oder andere Empfehlung für euch.

00:33:42: Gehen wir dann mal weiter an die Schäkel, kommen ja auch irgendwann Seile ran.

00:33:46: Da gibt es ja auch wieder zwei unterschiedliche Arten von Sahin.

00:33:50: Der Profi hat beides dabei.

00:33:53: Wir hatten zum Beispiel nur eins dabei und zwar hatten wir ein kinetisches Seil dabei Und zum anderen gibt's ein klassisches Abschleppseil also ein starres Seil.

00:34:01: Was hat's denn damit auf sich?

00:34:04: Oh jetzt!

00:34:05: Ich hatte noch nie in Berge.

00:34:07: kurz.

00:34:08: Jetzt

00:34:08: kommt natürlich

00:34:09: gefährliches Halbwissen zum Tragen.

00:34:11: Ich sage mal, das kinetische Berge-Seil ist ein elastisches Berg-Seilen.

00:34:18: Ein

00:34:19: großer Gummi.

00:34:20: Genau und die Idee dahinter ist einfach die, dass das Fahrzeug oder das Birg, also das nach vorne zieht jetzt von mir aus, mit Schwung in das Seil hineinfahren kann dann quasi mit Schwungen die kinetischen Energie des Fahrzeugs ins Seil bringen und somit das steckengelbibene Fahrzeug relativ gut aus der Prädullje-Blinge bringen.

00:34:43: Da gibt es dann auch einige Videos auf YouTube, kann ich vielleicht auch noch mal sogar das Explorer-Magazin empfehlen.

00:34:48: Das ist das auch nochmal genau erklärt mit statischer Berggeurte oder elastischer als mit einer kinetischen Berggegurt.

00:34:54: Die hängt dann sogar mit, ich sag jetzt mal mit dem Meteorheilux, mit Kabinen.

00:34:58: so ein Zehntoner Lkw aus der Misere gebracht mit so einem kinetische Seil.

00:35:02: Ja, hierher weiß

00:35:03: er, ne?

00:35:04: Genau, da ist die große Herausforderung bei diesem kinetischem Seil, dass man mutig isst und Gas da rein zu fahren, dass man meistens sogar das Seil nicht angespannt hat.

00:35:14: nicht ganz locker, aber auch nicht ganz fest und dann mit relativ viel Gas reinfährt.

00:35:20: Sodass es sich an anspannend wirklich wie so ein Gummi auf einmal zurückkommt und somit deutlich mehr Energie aufwenden.

00:35:26: Wenn man das mit einem starren Seil machen würde, wäre die Staubstange wahrscheinlich ab.

00:35:31: Das macht man nicht.

00:35:33: Da sollte man genau dringend vermeiden bei einem Kinetische Seil.

00:35:35: Dann muss man mit Schwung arbeiten, sonst macht es gar keinen Sinn.

00:35:38: Und beim Starre-Seil oder bei dem Starre Berge-Seile durch vorhin Abstimmseil sagt da war ich nicht richtig... nicht zum Abschläbe, sondern es ist bergeseilig.

00:35:46: Also ein Abschleppseil, das man so beim Baumeit kaufen kann.

00:35:49: Sowas benutzen wir auch nicht, muss ordentliches Berge-Equipment sein.

00:35:52: Das ist halt damit gedacht, dass man quasi langsam Seilunterspannung halten sozusagen Kraft aufbringt und dann quasi das Fahrzeug aus der mislichen Lage befördern kann.

00:36:05: Wir haben beide Techniken benutzt.

00:36:10: Du sagst, du hattest ein kinetisches Heil dabei.

00:36:12: Wir haben von jedem eines dabei.

00:36:16: Unser Kinetisches wurde benutzt und unser Starr ist noch jungfreulich aber das macht ja nichts, der ist schon gut.

00:36:22: Das brauchen wir beim nächsten Mal vielleicht.

00:36:25: Kommt auch die Situation an was man dann für welche Situation benutzt?

00:36:29: Aber auch hier macht er schlau auf YouTube oder macht einen Berge ... Bergekurs, ein Kurs wo es irgendwie hilft.

00:36:39: Oder wie du vorhin richtig sagtest Philippe wenn ihr euch so etwas anschafft schauts euch zu Hause mal wenigstens an.

00:36:45: ich glaube das wäre deutlich schlecht wenn man mit original eingeschweißtem Material lang quasi noch in der Sahara steht und sagt hat denn jemand einen Seite Schneider den Kabelbinder hier von dem Boot wegzubekommen.

00:36:57: Das wär glaube ich schlecht.

00:36:58: So bissle sollte man sich zwar schon einmal anschauen mit was man's dann hier zu tun hatte

00:37:03: Absolut.

00:37:05: Ich weiß nicht, ob es dir auch so geht?

00:37:07: Es gibt ja sowohl bei den Star-Schäkeln als auch bei den ganzen Bergegurten immer die angegebene Tonnage und da gibt's bis zu dreißig Tonnen Gurte, die man mitnimmt.

00:37:19: würde man wahrscheinlich jetzt beim Sprinter auch nichts drauf kommen wenn dann auch echt dicke Seile irgendwann, die natürlich für große Lkws gedacht sind.

00:37:26: Aber erwischst du dich auch dabei, dass du jetzt nicht ein Gurt nimmst der gerade für dein zulässiges Gesamtgewicht geeignet ist und das man durchaus dann bisschen pufferlässt.

00:37:36: Also bei mir ist es gefühlt so das doppelte bis dreifache Teilweise was sie aushalten, ne?

00:37:41: Dass man da doch ein bisschen sag ich mal in etwas ruhigeres Bergeszenario reingeht und nicht mit jeder Situation denkt Ah ja, jetzt der Schäkel hat vier Komma sieben Tonnen.

00:37:50: Das Fahrzeug wiegt vier Kommas sechs Tonnen.

00:37:53: Man gucken hoffentlich hält das.

00:37:54: Sondern da hat man durchaus noch sehr viel Reserven.

00:37:57: Genau

00:37:57: Da hat man viele Reserve muss.

00:37:59: aber natürlich klipp und klar sage ich will ja des Fahrzeugs nicht an dem an dem einen Schägel quasi Anheber.

00:38:03: also Ich Will Ja Nicht Deiner Vier Komma Acht Tonne Anhebe Oder Unsere vier Kommar Zwei sondern Ich Will Es Ja Raus Ziehen Dann Habe Ich Erzweichel Wenn Ich Quasi Ein Lastreik Aufbauer dann halbt sich Ja Dann Die Das Gewicht pro Schägel.

00:38:15: Also Ich glaube, es gibt so diese vier Komma sieben Fünf Tonne Klasse von den Schägen.

00:38:19: Ich glaube das wäre für unsere Sprinder Werdest durchweg geeignetes Material.

00:38:24: und dann die Gotte bin ich mir gar nicht ganz sicher.

00:38:26: Die Gotte, die ich habe der starre Berge Gott, ich glaube da hat acht Tonnen Workload Limit.

00:38:31: also dass heißt quasi ich kann bis Acht Tonnen damit heben Könnte ich damit Und hatten eine Bruchlast Von.

00:38:39: das ist immer Faktor drei mindestens Also Vierundzwanzig Tonnen Bruch Last als ich glaube Das wäre für unsere Sprinder.

00:38:45: Ist das so geeignetes Material?

00:38:47: Wie du gesagt hast, Philipp.

00:38:47: Zu groß macht keinen Sinn und dann werden die Seile irgendwann vollkommen unhandlich.

00:38:51: Die Softschägel sind mit Kinderkopfgroßen Node dran.

00:38:54: Das macht keinen sinn einfach.

00:38:56: Da kriegt man auch nicht durch die Stahlschägeln oder Bergeöse.

00:39:01: Dann muss man einfach geeignete Material kaufen.

00:39:04: Der Fahrzeug war zu entsprechend!

00:39:06: Aber man sollte nicht immer direkt an den Tonnagen sein gibt es ja auch für kleinere Gelände wagen natürlich auch viel leichtere Schäke, sollte man ein bisschen Gefühle entwickeln.

00:39:15: aber genau macht euch das schlau.

00:39:17: Gibt's unheimlich viele Seiten die man vorher vielleicht noch nie gesehen hat und kannte ist so.

00:39:20: was gibt da?

00:39:21: was gibt ganze online shops die sich nur mit berge equipment im offenbereich beschäftigen.

00:39:27: Da kann man richtig tief eintauchen in eine ganz besondere Welt.

00:39:31: Aber da auch da, lasst euch beraten.

00:39:33: bei Offroad Trainings wird es auch meistens in der Praxis und Theorie euch gezeigt was die Unterschiede und die Vor- und Nachteile der jeweiligen Seile und Dicken und Co.

00:39:43: sind Und dann können wir das auch mal anfassen und bewerten.

00:39:46: wie viel nehme ich da eigentlich mit?

00:39:47: Stauraum ist ja auch begrenzt in unseren Fahrzeugen Und genau sollte dann nicht zu groß sein und irgendwie komplett Platz wegnehmen für etwas, was man im Zweifel vielleicht einmal in dem Urlaub wenn man auf Rot gefahren ist zur Anwendung kommen.

00:40:02: Wir waren ja jetzt beide zum ersten Mal in der Gruppe unterwegs und da ist natürlich das alles zum Einsatz gekommen.

00:40:08: wie wir gerade gesagt haben oder schon besprochen haben Wenn man alleine unterwegs ist kommt und man sich frei Schaufeln und Freifahren bergen muss, kommen noch zwei andere Dinge zum Einsatz.

00:40:22: Das ist eine ganz triviale sind Schaufel.

00:40:25: Da wurde ich auch gefragt interessanterweise von euch in der Gruppe was für Schaufelen empfiehlt zu denn?

00:40:31: Da bin ich noch gedacht was soll ich denn für Schafeln empfehlen?

00:40:35: Aber also einfach per Zufall oder so.

00:40:37: Also gar nicht drüber nachgedacht, wir haben in den Tat eine Schaufel mit einem langen Stil dabei wie einen normalen Spaten mit einem lange Stil und einmal so ein wie so ein klappsparten kompakten handlichen.

00:40:48: Beide sind auch immer gut zur Anwendung gekommen weil wenn man sich im Sand festfährt ist es ja durchaus so dass man auch mal das Differenzial freischaufeln muss.

00:40:56: also mittig unterm Fahrzeug empfiehlt sich natürlich an Langerschaft.

00:41:00: Und wenn man direkt am Reifen agiert und wirklich schnell viel Sand wegkriegen will, muss man sagen ist ein kurzer Spaten.

00:41:06: Sehr sehr sinnvoll, weil man da viel mehr die Kräfte anwenden kann und sehr viel mehr Sand in kürzester Zeit weggeschaufelt bekommt.

00:41:16: Ich würde so sagen ich glaube direkt vor dem Rad und so, da eignet sich dann in der Tat hier die Hände.

00:41:20: also das hat auch ganz gut funktioniert

00:41:22: mit den Händen

00:41:23: zu graben.

00:41:24: Das haben wir oft gemacht, weil es einfach sehr gut funktioniert.

00:41:26: Oft wird nicht die bessere Variante als mit einer Schaufel.

00:41:30: Du sagst es richtig, eine lange Schaufel macht Sinn.

00:41:35: Wir hatten auch so etwas... also ich glaube wir haben jetzt Instam-III-Schaufels oder den typischen Klappspater aber der war halt irgendwie... dann haben wir das nicht benutzt in Tunesien.

00:41:41: Dann habe ich quasi so ne mittellange, siebzig Zentimeter Lange mit so ein Spatenblatt.

00:41:48: Das ist glaube ich so der Standard, der jeder irgendwie am Auto hänger hat hat mich aber in Tunesia wirklich nicht tausendprozentig abgeholt.

00:41:54: Am besten hat funktioniert diese Eisschauffel vom Daniel, diese Kunststoff und Fiskars... ich sag's uns einfach ne?

00:42:00: So eine Fiskas-Eisschauffle aus Kunststoff die ist super leicht!

00:42:04: Und die hat von der Form her perfekt funktioniert.

00:42:07: und wir hatte so eine ganz billige Schneeschaufel.

00:42:10: vom letzten Schweden Urlaub habe ich die für zehn Euro hier bei Klaas.

00:42:13: Mir heißt ja Clark Olsen oder was es sich so ein Depot irgendwie als Schweden, da gibt es alles und auch nix.

00:42:22: Und die hat perfekt funktioniert.

00:42:25: Wenn man zwei Schaufeln dabei haben will so wie ihr Philipp dann bietet sich so als wie soll ich sagen als zweite Variante oder als Alternativ vielleicht noch eine lange an damit man einfach unterm Differential schaufeln kann.

00:42:36: muss man aber ehrlicherweise sage das kann man auch wenn man ein bisschen unter das Auto drunter liegt mit der Kurze.

00:42:47: Wir reden natürlich jetzt viel über unsere letzten Erfahrungen in der Büste.

00:42:50: Ich habe das auch schon mal gehabt, wo wir uns auf Sardinien festgefahren haben, wo es ein richtiger Matschiger lemiger Untergrund war.

00:42:57: Da bringt natürlich die leichte Eisschaufel von Fiskas auch nichts mehr da wird man sie ärgern.

00:43:03: Insofern ist es immer ganz gut, auf jeden Fall eine Alternative noch zu haben.

00:43:07: also das muss man glaube ich selber einfach so gefühlt.

00:43:10: für Entwickler.

00:43:11: Gut die Schaufeln!

00:43:13: Und zu guter Letzt, da hatten wir schon einleitend und das machen wir jetzt zu gut erletzt noch die berühmt-berüchtigten Sandbleche.

00:43:20: Da gibt es ja auch ganz viele Spielvarianten.

00:43:22: Wir hatten auch verschiedenste Sandblechen dabei.

00:43:28: Da muss man sagen, das ist etwas... Es gibt ja ganz viel online zu kaufen bei Amazon und

00:43:33: Co.,

00:43:34: wo man verleitet ist.

00:43:35: Und erst mal sieht es so.

00:43:35: Sieht doch genauso aus wie die für dreihundert oder gar fünfhunderte Euro.

00:43:39: Warum soll ich denn jetzt fünfhundert ausgeben?

00:43:41: Wenn ich auch welche für hundert, zwanzig oder für achtzig Euro bekomme?

00:43:44: Oder gibt ja auch ganz viele magnetische jetzt neuerdings auf den Markt.

00:43:49: Da muss man sagen, da trennt sich aber ganz schnell die Spreu vom Weizen.

00:43:52: Wenn man mal das mal nutzt um vielleicht auf dem Campingplatz auf einer feuchten Wiese auf den Kalt zu fahren oder anzufahren mögen diese günstigen Sandbleche ausreichen.

00:44:02: ansonsten wenn man das jetzt regelmäßiger nutzen will und sich ernsthaft bergen will muss man auch da gilt es nimmt lieber mehr Geld in die Hand.

00:44:12: Es wird euch oder ihr werdet euch selber dankbar sein aus dem Mist rauskommt und euch selber dann auch bergen könnt.

00:44:21: Also wenn ihr die billigen Dinger habt, wo es keine Traktionen drauf gibt oder die gleich kaputt gehen.

00:44:26: Ja das stimmt.

00:44:27: also wir hatte man ist die heißiger Sandblecher weil das früher ja wirklich Bleche war.

00:44:31: Das kommt ja irgendwie so diese Luftlande-Blecher oder die Aluminium-Bläche mit den Löchern.

00:44:36: Das war früher und ich glaube dass ich heute im Elfhabe segmentisch das glaube immer noch gerne gesehen habe.

00:44:44: für Jodas und so, die haben schon noch gerne mal diese Bleche dabei.

00:44:50: Wir hatte jetzt durchgehend diese Kunststoffboards, will ich es jetzt mal nennen in unterschiedlicher Ausprägung von ganz günstig bis ganz teuer.

00:44:59: Du hast schon gesagt Philippe, ich glaube die Ganzgünstigen an denen ärgert man sich dann irgendwann... Man kommt dann schon irgendwann dahinter warum das die so billig sind und warum die anderen so viel teurer sind.

00:45:09: also steckt schon ein Stück weit Engineering drin in den Teureren.

00:45:12: Ob es die High End Variante sein muss mit den austauschbaren Stollen, das sei jetzt mal dahin gestellt.

00:45:18: Aber wenn man die nimmt, die jeder nimmt, würde ich mal sagen, oder neunzig Prozent der Sprinterfahrer an dem Fahrzeug hängen haben dann macht man erstmal nichts falsch.

00:45:29: also da muss man schon das Geld investieren und ordentliches Material zu kaufen.

00:45:34: Was ich gerade im tiefe Sand auch wirklich sehr gut bewährt hat, war auch noch an den Berge-Boards.

00:45:41: Man nennt es einfach Sandblecher.

00:45:43: Quasi so eine bunte Leine anzuknüpfen.

00:45:46: Am Anfang habe ich...

00:45:49: Absolut!

00:45:49: Warum

00:45:50: haben wir das?

00:45:51: Ich hab's natürlich für acht Euro so ein Pärchen gekauft von MaxTracks.

00:45:54: Ich nenne jetzt einfach den Hersteller so ne bunte Leine die man an die Boards dran hängen kann.

00:45:59: und ich sag's euch, das macht wirklich einen Unterschied.

00:46:01: Zum Einen viele haben schwarze Bergeboards, also dann weiß man die mit der orangen Leine.

00:46:06: das sind meine.

00:46:07: Das war das erste aber das war mal eigentlich vollkommen egal.

00:46:10: Aber das zweite ist wenn sich die bergeboards dann quasi Und am fahrzeug in den sand ein grabe das passiert einfach ja Dann findet man sie wieder.

00:46:18: wenn diese wenn diese bunte leine dran ist Wenn keine leine daran ist dann muss man mit der schaufel dann im sand rum stochern und nach dem berge boards fischen.

00:46:27: also

00:46:28: Man wundert sich, wie tief diese Boards nach einmal drüberfahren teilweise sind.

00:46:33: Man muss ja sagen wir haben teilweise vier fünf sechs Minuten tief mit Schaufeln gegraben und gesucht bis die wieder auftauchen.

00:46:40: also auch kleine Anekdote.

00:46:43: ich als ich das gesehen habe dass ihr solche Bänder habt hab ich noch gedacht misst es wäre echt super wenn man das hätte.

00:46:48: Ich habe sie jetzt wiedergefunden man hat ja doch teilweise viel zuviel dabei und schlecht geguckt.

00:46:54: Und ich habe noch in original Verpackung Pro GTs von ARB, um an zweiten Hersteller zu nennen die auch einen guten Dienst erwiesen haben und in der Tat habe ich so schwarze Wände original verpackt.

00:47:09: In meiner Box mit Berge-Equipment jetzt gefunden beim Aufräumen wo ich dachte oh da sind sie ja wurden mitgeliefert und hätten einen guten Dienste erwiesen.

00:47:18: also insofern ist das durchaus sehr, sehr sinnvoll.

00:47:24: Ja also Sandbleche gerade beim Alleinebergen.

00:47:28: wir haben ja viele Offroad Trips auch bisher ohne Gruppe und alleine gemacht und hier und da uns mal festgefahren Da sind die Sandblechen das A und O gewesen Also Schaufeln und Sandblecher Anders kommt man nicht raus.

00:47:42: Der ein oder andere hat vielleicht noch eine Seilwinde.

00:47:44: Wir hatten jetzt bei dem einzigen Nichtsprinter, dem RAM.

00:47:49: einer Seilwindedranne die auch gerade in unserem Kontext sehr praktisch war und ihren Dienst erwiesen hat muss man nicht haben.

00:47:56: Man kriegt sie auch durchziehen und anderes raus.

00:47:59: Die bringt ja auch schon immer viel Gewicht mit auf die Vorderachse.

00:48:02: wenn man es aber hat und mehr Fahrzeugen unterwegs sind durchaus praktisch.

00:48:06: In der Alleinbergung wird es in der Wüste auch nichts bringen, muss man auch sagen.

00:48:09: Also gibt ja immer so Szenarien wo man sich einen Ersatzreifen irgendwie in den Sand einbuddelt und dann rauszieht.

00:48:13: aber das hätte ich da jetzt auch noch nicht bei dem weichen Sand gesehen dass ich da fast fünf Tonnen irgendwie rausziehe.

00:48:21: Insofern Seilwinde ist immer ein nettes Gimmick.

00:48:25: wenn man's hat ist schön aber würden wir jetzt sagen ist nicht unbedingt anmuss.

00:48:29: Also,

00:48:31: würde ich auch sagen und ich würde mal sagen grüße ihr raus an den Thomas mit seiner tollen Winter.

00:48:36: Ich glaube er hat die Winde für sich genau nicht einmal benutzt.

00:48:41: Er hat die Winde nur für uns benutzen.

00:48:43: So ehrlich muss man ja aus sein.

00:48:44: Und das ist ja so ein, was man macht.

00:48:47: Die Winde hat man für andere Leute.

00:48:48: Das ist schon so.

00:48:50: Also Simon fährt irgendwie im Wald durch Rumänien und kann das mal an den Baum anpflanzen oder was.

00:48:56: ich wohne in so einem Gelände.

00:48:58: Wobei da muss man sich schon hart festfahren, dass sowas auch wirklich zum Einsatz kommt.

00:49:04: Das ist dann wirklich eher für andere macht natürlich Spaß weil es nochmal mehr Technik ist.

00:49:10: Bergen und ausprobieren muss man aufpassen, dass die Seile und die Gewichte auch passen.

00:49:15: Und das nicht reißt.

00:49:17: Die Leute dürfen auf gar keinen Fall im Windenbereich stehen.

00:49:21: Da gibt es auch viele Videos zu, dass da schiefgehen kann.

00:49:25: Dann muss man höllisch aufpassen.

00:49:27: Ja fällt dir noch was ein?

00:49:31: In der Tat fällt mir noch etwas ein zum Thema Bergebots von vorhin.

00:49:36: Die Halterung für die Bergebots, viele Menschen haben ja die Bergebots im Auto.

00:49:40: Aber es bietet sich nicht an und dann macht man sich das Möbel kaputt oder wie auch immer.

00:49:44: Dann immer Tür auf, Tür zu, Bergebot raus rein, raus rein und das war bei uns quasi ein stehter Fluss der ganze Tag ne?

00:49:52: Das

00:49:52: stimmt.

00:49:53: Und wieder unser weiter.

00:49:57: Viele Leute haben ja den Berge-Bots irgendwo so seitlich hoch am Auto angebracht vielleicht sogar am Dachgepäckdräger und so.

00:50:04: Ja, sehr häufig

00:50:05: gesehen Ja,

00:50:07: das ist ja auch hübsch und sieht toll aus.

00:50:09: Alles wunderbar!

00:50:11: Aber meine Erfahrungen... Also man kommt halt am Ende des Tages nicht dran, also wenn vieler oder einiger du hast eine Seitenleiter daran für der Dachgepäckträger.

00:50:20: Du kämmst jetzt sogar dran, wenn du die dort oben montiert hättest, hast du aber nichts?

00:50:23: Aber ich wollte es nicht.

00:50:25: genau das wäre ja noch mal nicht.

00:50:29: Wirklich wenn ihr euch die Bergebots montiert oder ins Auto schraubt, schraube zu irgendwo hin wo er sie wirklich in Normalstellung sagt jetzt einfach mal Gut erreichen kann.

00:50:38: Ich habe die bei uns, ich habe mir kurz überlegt in Fahrtrichtung links, da ist ja die Verbreiterung dran vom Querschläfer hinten.

00:50:45: und unter dieser Verbreitterung vom Querschläfer hab' ich die montiert mit so einer magnetischen Halterung Und ich muss sagen das hat hervorragend funktioniert.

00:50:54: Das sind mit so Schnellverschlüsse.

00:50:57: Das war nicht ganz günstig das System, aber es war jeden Euro wert.

00:51:00: Es war mit Abstand des meist benutzten Systemen.

00:51:03: Deshalb waren uns die Bretter da in unserer Bergebaut so relativ stark verschließen weil sie relativ am meisten im Einsatz waren.

00:51:10: Weil man sich schnell vom Auto hat auch diese Varianten damit geschraubt oder so.

00:51:15: Im Mic war das dann irgendwann auch so lästig.

00:51:17: So Mann jetzt schon wieder schrauben ist immer viel Geschrauber.

00:51:20: Daniel hatte was mit einem Spanngurt am Hekträger gemacht.

00:51:23: Das kann man auch mal machen.

00:51:24: eine gute Idee um die Bergebots schnell zu verstauen, aber auch dort Daniel und Mike hatte die Bergerbots einfach schnell parat.

00:51:32: Das ist Ausschlag eben für mich, dass man das Zubehör auf schnell in der Hand hat!

00:51:40: Wenn man sie häufig benutzt, absolut richtig und ich habe dich da ein bisschen beneidet.

00:51:44: Das ist eine ganz tolle Konstruktion.

00:51:47: mit den Schnellverschlüssen unter magnetischen Halterungen.

00:51:49: Man hat keinen Schaden auch an der Karosserie und man muss nicht bohren.

00:51:54: Und Sie sind wirklich super schnell wieder montiert, habe ich in der Tat auch überlegt dass wir uns sowas auch noch mal anschaffen.

00:52:01: also wirklich sehr gut.

00:52:04: ja Ich würde sagen Das war jetzt mal unser erster Rundumblick in Technik, in Berge-Equipment was wir empfehlen und was man mitnehmen sollte.

00:52:18: Also wenn man so einen Trip macht wie wir in die Wüste, dann hört euch die Folge von vorne bis hinten an und nimmt idealerweise alles irgendwie mit.

00:52:26: oder Und ich möchte auch immer und wir ermutigen Fahrt raus ins Gelände.

00:52:31: Dafür habt ihr euch die Fahrzeuge ja auch angeschafft.

00:52:33: Die sind nicht nur für den Für die nasse Liese auf dem Campingplatz gebaut worden sondern eben um wirklich Gelände zu fahren.

00:52:40: Die Sprinter sind unglaublich kräftig und stark im Gelände, man kommt weiter als man denkt.

00:52:46: Es macht viel Spaß!

00:52:48: Man kommt an tolle Orte und es gibt... Du hast ja vorhin Pistenkuh schon erwähnt vom Burkhard ganz tolle Bücher, es gibt Fralene in der Box.

00:52:57: fahren wir zum Beispiel viel Bosnien- und Balkan Offroad Tracks.

00:53:03: Es gibt Trackbooks Corsica und Sardinien.

00:53:05: also es gibt wirklich tolle Bücher wo man sich auch dann die Tracks digital aufs iPad oder auf ein Tablet laden kann.

00:53:11: Und ja, einfach probiert es mal aus.

00:53:14: Es gibt auch kurze Tracks.

00:53:15: Wir haben auch angefangen mit so'n zehn Kilometer-Ding, wo wir nach vier Stunden gebraucht haben.

00:53:19: eine andere Geschichte aber schien leicht zu sein.

00:53:24: Man kann sich da durchaus ja auch rantasten und im Zweifel auch umkehren wenn's einem zu weit geht.

00:53:31: Aber probierts einfach aus.

00:53:35: Ja, würde ich auch sagen.

00:53:36: Ich glaube wir waren ja das einzige Auto jetzt in der Reisegruppe nach Tunesien die kein Off-Road Training hatte im Vorfeld.

00:53:44: Weiß gar nicht warum?

00:53:45: Ich war dann zu faul eins zu buchen.

00:53:49: Dann hat es nie so richtig gepasst.

00:53:50: gehen wir zusammen hin als Paar bzw.

00:53:52: Familie oder... Auch nicht, schlussendlich hatte ich dann keins.

00:53:57: Aber ich war dann schon froh dass ihr eigentlich alle schon eins hattet.

00:54:00: also ihr hattest schon mal so ein gewisses Grundwissen.

00:54:03: Deshalb würde ich sagen wenn ihr euch zutraut... Also ein Offroad Training ist natürlich immer empfehlenswert.

00:54:07: macht es wenn er die Gelegenheit habt, investiertes Geld das ist mein ehemaliger Chef hat immer zu mir gesagt bei solchen bei einem Training egal wie da geht man nie dümmer heim als mal hingegangen ist.

00:54:18: Man nimmt immer was mit und wenn's jetzt auch... Das stimmt Sand fahren möchte und macht einen Kurs irgendwo auf der Schwäbische Alt, wo es keinen Sand gibt.

00:54:26: Aber ich glaube grundsätzlich Offroadfahrer, Geländefahrer, verschränktes Fahrzeug... Was weiß ich?

00:54:32: Man nimmt immer was mit.

00:54:34: Macht das, macht so ein Training, macht ein Bergekurs.

00:54:38: Schaut euch die Videos vielleicht nochmal zuerst an.

00:54:40: Macht es!

00:54:42: Wenn ihr die Möglichkeit habt, wenn ihr die Chance habt zu sagen Ich will nach Tunesien Aber dann sagt nicht, ich habe kein Bergekurs.

00:54:49: Ich hab keinen Offroad-Kurs und fahre nicht hin.

00:54:52: Dann würde ich sagen, dann habt ihr eine Chance vertaren.

00:54:54: Fahrt hin!

00:54:55: Absolut.

00:54:55: Und macht es und erlebt ein tolles Abenteuer.

00:54:57: Und fahrt auf keinen Fall alleine hin weil das wäre glaube auch noch ein großes Learning sozusagen in die Wüste zu fahren allein.

00:55:03: Wer fahrlässigt ist auch wirklich gefährlich.

00:55:06: Wenn man sich festfährt hat man niemand der einem raushelfen kann.

00:55:10: Man muss alles alleine schaufeln.

00:55:11: Das will man nicht.

00:55:13: Es ist vielleicht dann gefährlich Das möchte man nicht.

00:55:15: Sucht euch eine Gruppe, sucht euch Mitfahrer!

00:55:18: Ich kann es wirklich jedem nur ans Herz legen.

00:55:20: Macht das?

00:55:21: Das wird ganz sicher ein Abenteuer und zwar ein gutes Abenteuern.

00:55:25: Das sind doch schöne.

00:55:26: im Schlussworte... Danke Jan, dass du wieder mit an Bord warst auf der Reise durch die Offroad-Welt.

00:55:35: Und an dieser Stelle nochmal den Hinweis Der Jan macht wirklich auch seinem Instagram Kanal Ganz ganz tolle Videos, Learning-Videos durchaus viele Erfahrungsberichte die du teils mit deinem Fahrzeug was du umgebaut hast auch jetzt zu dem was wir heute besprochen haben gut illustriert.

00:55:55: Insofern folgt gerne Hellmobil und schaut es euch an kommt regelmäßig immer wieder neuer Content.

00:56:03: und ja schön dass du dabei warst wieder.

00:56:07: Hab mich gefreut!

00:56:08: Und ja, bis demnächst dann.

00:56:11: Mach's gut!

00:56:13: Ciao!